Снимка: iStock

Tesla е домакин на своя дългоочакван ден на технологиите за батерии следващата седмица. Анализаторите използват фрази като „дългоочаквано“, „основни етапи“ и „,революция“, за да опишат събитието. И очакванията към събитието са огромни.

Изпълнителният директор на Tesla (тикер: TSLA) Илон Мъск добави в наскорошен туит, че „много вълнуващи неща ще бъдат разкрити“. Той затвори туита със светкавични емотикони.

Събитието е от голямо значение за представянето на акциите. Това ще формира мнението на инвеститорите за бъдещето на електрическите превозни средства и технологичния лидер в лицето на Tesla. 

За да се подготвят за вторник, инвеститорите могат да разделят вероятните теми на няколко категории: цена на батерията, надеждност на батерията и капацитет на батерията. Новите технологии на батериите също трябва да бъдат обсъдени. И инвеститорите също трябва да са готови да чуят за стационарно захранване, което включва бизнеса на Tesla Powerwall.

Разходи за батерията

Разходите са от голямо значение за всички производители на електромобили, включително Tesla. Исторически погледнато, електрическите превозни средства са по-скъпи, отколкото сравнимите бензинови модели до голяма степен заради факта, че високотехнологичните батерии струват повече от резервоара за газ.

Разходите за батериите падат. Някои запознати от бранша казват, че разходите за батерии са намалели със 75% през последните 10 години. Днешният разход за батериите могат да достигат 100 долара за киловатчас.

Анализаторът на Credit Suisse Дан Леви смята, че събитието на Tesla ще се съсредоточи върху намаляването на разходите, като потенциално предполага 75 долара на киловатчас. 

Намаляването на разходите „може да помогне за отключване на продажбите при по-ниски ценови точки и по този начин да стимулира по-нататъшен растеж“, пише Леви в скорошен доклад. Той оценява акциите на Tesla, с рейтинг еквивалентен на "задръж" и има целева цена от 400 долара за книжата на компанията.

Анализаторът на Morgan Stanley Адам Джонас също оценява акциите, с рейтинг еквивалентен на "задръж". Целевата му цена е по-ниска, обаче, при 272 долара за акция. Той пита в доклада си за предварителен преглед на събитието, „би ли могла Tesla да съобщи плановете си... да се насочи към 50 долара за киловатчас?“ Това е най-ниската целева цена на батерията, която е виждана в изследователски доклад на Уолстрийт. 

Всичко под 100 долара за киловатчас, заедно с надежден план за достигане до там, би трябвало да донесе печалби за акционерите на Tesla.

Надеждност

Анализаторът на Wedbush Дан Айвс смята, че батерията с възможност за милион мили ще бъде „отпред и в центъра на вниманието“ във вторник. Това е батерия, която може да издържи милион мили през всички цикли на зареждане. Подобна батерия би издържала по-дълго от каросерията на автомобила и ще отвори възможности за повторно използване и рециклиране. Повторното използване на батерията е друг фактор за намаляване на разходите.

Айвс оценява акциите с рейтинг "задръж" и има целева цена от 380 долара за акциите на компанията. Анализаторът от New Street Research Пиер Ферагу също оценява акциите със "задръж". Целта му е 300 долара на акция.

Ферагу има различно мнение относно батерията с потенциал за милион мили. Той смята, че това няма значение за дългосрочния успех на Tesla. Други производители на автомобили могат да постигнат същото, така че той вярва, че надеждността на батерията няма да помогне на Tesla да се разграничи спрямо конкуренцията си в дългосрочен план.

Капацитет

Вместо това Ферагу смята, че тайният проект на Tesla "Roadrunner" може да е голямата изненада по време на "деня на батерията. Roadrunner е вътрешен проект, очевидно предназначен да подобри всички аспекти на дизайна и производството на батериите.

„Ключът към успеха тук е да се развият химията, дизайна на клетките, на целия задвижващ механизъм и на производството на всички тези компоненти изцяло“, пише Ферагу. „Текущата настройка е неоптимална. Tesla съвместно разработва химия и клетъчна архитектура и не произвежда. Виждаме ключови предимства в това да поставим всичко под един покрив."

Капацитетът все още има значение. Tesla има достатъчен капацитет за производство на батерии, за да прави приблизително 600 000 до 700 000 превозни средства годишно. Компанията ще трябва да увеличи капацитета, за да изпълни прогнозираните цели за растеж.

Ферагу вярва, че инвеститорите искат да знаят, дали Tesla ще има достатъчно капацитет, за да направи 2 милиона автомобила до 2025 г. Това предполага увеличаване на капацитета на батериите с около 3 пъти между сега и тогава. 

Анализаторът Джонас от Morgan Stanley прогнозира, че Tesla ще произвежда 439 гигаватчаса батерии до 2030 г. Това е седемкратно увеличение за 10 години или средно годишен ръст от около 21%.

Всяко ръководство от мениджмънта на Tesla относно капацитета може да бъде сравняван с тези цифри.

Технология

Стартъпът QuantumScape се превръща в публично търгувана компания чрез сливане със SPAC. Планира да внедри технология на твърди батерии на пазара на електромобили. Твърдите батерии имат по-голяма плътност на мощността - по-голямо количество електроенергия може да бъде вкарана в по-малка единица, което намалява разходите и подобрява теглото.

„При конкуренти в твърдо състояние, насочени към плътност на мощността в твърдо състояние над 400 ват-часа на килограм, бихме очаквали Tesla да даде очакваното си време за достигане на такива нива“, пише анализаторът на Oppenheimer Колин Ръш в доклад, представящ деня на батерията. Днешните батерии имат капацитет от около 260 ват-часа на килограм.

Наскоро Мъск написа в Twitter за батериите с по-висока енергийна плътност, заявявайки, че те вероятно са на отстояние три до четири години.

Още по темата:

Акциите на Tesla могат да загубят още 10% от стойността си

Акциите на Tesla се понижиха с над 21% - най-големия спад в историята на компанията