Снимка: iStock

Fisker може да скочи с още 116% поради нарастващите резервации и EV бума, според анализато на BofA Уил Даниел.

Банката инициира покритие на Fisker с рейтинг "купува" и целева цена от 31 долара във вторник. Анализатори, водени от Джон Мърфи, CFA, заявиха, че фирмата "се откроява" на фона на своята EV конкуренция.

Fisker ще започне производството на новия си изцяло електрически джип Ocean до края на 2022 година.

Fisker "се откроява дори с много риба в океана от нови производители на електромобили", казва Bank of America, в бележка до клиентите във вторник. Финансовата институция инициира покритие на акции на Fisker с рейтинг "купува" и ценова цел от 31 долара.

Целевата цел предполага потенциален ръст от приблизително 116% от най-високото ниво на търговия на акциите при 14.45 долара във вторник.

Анализаторите, водени от Джон Мърфи, CFA, заявиха, че вярват, че нарастващите резерви и бумът за EV индустрията като цяло ще помогнат за ускоряване на Fisker напред.

„Нашият рейтинг за покупки на Fisker се основава на нашето мнение, че компанията е бенефициент на, макар и все още един от многото участници в еволюцията на автомобилната индустрия към електрификация“, пише Мърфи.

Екипът на Мърфи заяви, че последните им прогнози за резервациите на Fisker Ocean SUV наскоро са достигнали над 14 000 и че очакват производството на автомобила да започне до края на 2022 г.

Fisker ще следва новия си изцяло електрически SUV с още три модела EV през 2025 година.

Очаква се Ocean SUV да има пробег между 250 и 300 мили, да ускорява до 100 км. ч. за 2.9 секунди за най-бързата му версия и да стартира от 37 499 долара.

Fisker предлага и абонаментни планове, подобни на лизинг, които се очаква да струват 379 долара на месец за 30 000 мили всяка година, включително поддръжка и сервиз.

Екипът на BoFA подчерта и адаптивния дизайн на гъвкавата платформа на Fisker (FF-PAD) в бележката си към клиентите във вторник. FF-PAD е патентован дизайн, който позволява на Fisker да използва EV платформи на трети страни и да възлага производството си на подобни на Foxconn и Magna компании.

Мърфи и неговият екип заявиха, че гъвкавата водеща програма и методът за проектиране на FF-PAD на Fisker са "завладяващи", но бизнес моделът на фирмата може да бъде "прекалено сложен".

Анализаторите на Bank of America също отбелязват, че Fisker е изправен пред сериозна конкуренция в пренаселената електроиндустрия и че участниците в Autotech са "по-рискови инвестиции от автомобилните оператори".

Fisker стана публично достояние през октомври 2020 г. чрез обратно сливане със специална компания за придобиване (SPAC), наречена Spartan Energy. Акциите на производителя на електрически превозни средства се сринаха с повече от 50% през последните шест месеца на фона на конкуренцията в пренаселената индустрия.

Въпреки неотдавнашния си спад, Fisker притежава пет рейтинга "купува", три "неутрални" рейтинги и само един рейтинг "продава" от анализатори. 

И други експерти са позитивно настроени за производителя на електрически автомобили.

Fisker има "измамно нисък риск от екзекуция", което го прави изпъкващ в претъпканото EV пространство, казапа анализаторите на Morgan Stanley.

Fisker предлага една от "най-завладяващите стратегии и положителни изкривявания с риск-възнаграждение" в претъпканото EV пространство, смятат още експертите на банката.

Партньорството с Magna превърна Fisker в активен, ориентиран към дизайна EV бизнес модел, който подобрява времето за пускане на пазара и увеличава маржа на печалбата, каза анализаторът Адам Джонас. Ниската капиталова интензивност на Fisker го превръща в "спяща" премиум EV компания за инвеститори.

„Смятаме, че инвеститорите подценяват факта, че пътят на Fisker към комерсиализацията е значително подпомогнат от Magna, която има майсторството да предлага навреме висококачествени превозни средства с високо качество и добра икономика“, обясни Джонас.

Още по темата:

Fisker - следващата "ракета" при електромобилите?