Снимка: iStock

Когато обмислят акции на електрически превозни средства (EV), инвеститорите обикновено започват с гиганта в сектора Tesla (TSLA) и се разрастват оттам. През повечето време се свежда до избор между производител на електрически превозни средства А и производител Б. Но това са по-специално производители на електромобили на автомобили и камиони.

Но какво да кажем за всички останали видове превозни средства с електрическо задвижване? Колко инвеститори се фокусират върху тези продукти и компаниите, които ги произвеждат, пита InvestorPlace.

в скорошона статия на Barron's се обсъждаше норвежкият MV Ampere, първият в света ферибот, работещ с батерии. Задвижван от един мегават, MV Ampere придвижва хора между Лавик и Опедал, Норвегия, през фиорда Согнефиорд.

Което на свой ред води до мисълта за акциите, свързани с EV, като алтернатива на тези, представляващи производители на EV автомобили и камиони.

Според Том Хеселинк, изпълнителен директор на Асоциацията на електрическите лодки на Америка, ще е по-добре да погледнете към Европа за възможни избори, тъй като е малко вероятно САЩ скоро да направи радикални промени. Но все пак тук са тези три акции.

Deere & Company (DE)

Deere & Company ускори навлизането си на електрическия пазар през декември 2021 г., когато обяви придобиването на Kreisel Electric, австрийска компания, разработваща „охлаждани с потапяне електрически батерийни модули и пакети за високопроизводителни и извънградски приложения“.

Deere каза в съобщението, че може да види технологията на батериите в своето оборудване за трева и малки трактори. През февруари John Deere пусна Z370R Electric ZTrak Residential Zero Turn Motor с планове за разширяване на своята гама. Компанията заяви в прессъобщението си от 7 февруари: „Z370R Electric ZTrak може да се похвали със стратегически проектирани функции и технологии, които правят опростено, по-чисто косене, без да се жертва косенето в сравнение с традиционната газова косачка… Насърчавайки лесното приемане на електрически решения, Z370R може да се зарежда без премахване на батериите с помощта на стандартен външен удължителен кабел и 110-волтов заземен контакт“.

Това обаче не е първото електрическо превозно средство, направено от Deere. Това отличие принадлежи на TE 4X2 Electric Gator Utility Vehicle на компанията, пуснат на пазара през 1999 г.

Трудно е да се знае колко време ще отнеме на Deere да произведе електрически комбайни и трактори. Засега електрифицирането на продуктите за тревно оборудване ще трябва да е достатъчно.

В дългосрочен план DE акциите са отлична игра и техните нарастващи електрически опции само ги правят много по-добри.

LiveWire Group (LVWR)

LiveWire Group е електрическият мотоциклет на Harley-Davidson (HOG). Завършено преди година чрез сливането с компания за придобиване със специална цел (SPAC), този ход генерира 334 милиона долара в брой за LiveWire.

Harley пусна LiveWire през 2019 г. През 2021 г. той беше лансиран отново от LiveWire като LiveWire One, значително по-евтин на 21 399 долара, спад от близо 30 000 долара през 2019 г. Той имаше 146 мили (235 км) обхват и можеше да бъде презареден на 80% (DC бързо зарядно устройство) през 45 минути. Максималната му скорост е 110 мили в час (177 км/ч) и може да ускори от 0 до 100 км/ч за три секунди.

LiveWire увеличава продажбите си всяка година от 2019 г. насам. През 2022 г. имаше 47 милиона долара продажби, което е с 31% повече от 2021 г. и 135% повече от продажбите му през 2019 г. от 20 милиона долара. Миналата година продаде 597 електрически мотоциклета LiveWire от 75 договорени партньорски места.

Има едно предупреждение: LiveWire продължава да губи пари. През 2022 г. компанията загуби 85 милиона долара на оперативна база, с 19 милиона долара повече от година по-рано. Разходите бяха по-високи поради продължаващото развитие на нейния мотоциклет S2 Del Mar. За щастие, първите единици слязоха от линията в края на юли и се очаква доставките да започнат всеки ден.

Загубите са голяма причина акциите й да са намалели с 13% през последната година. Въпреки това, LVWR изглежда като вълнуващо пътуване, ако сте агресивен инвеститор. LiveWire търгува при 34,4 пъти продажбите.

Taiga Motors (TAIMF)

Този последен избор е дори по-рисков от LiveWire, но базираната в Квебек Taiga Motors може да бъде точно билетът за правилния тип инвеститор.

Taiga произвежда електрически персонални плавателни съдове (PWC) и моторни шейни.

През второто тримесечие на 2023 г. тя достави 43 персонални плавателни съдове и 102 моторни шейни, като същевременно произведе 178 автомобила. Предварителните й поръчки бяха 2981. Taiga очевидно се опитва да поддържа предварителните поръчки на реалистично ниво, така че продукцията й да не се преразпредели. Към второто тримесечие, приключило на 30 юни, мрежата на Taiga Service Providers (TSP) на компанията имаше 20 локации в САЩ и Канада за осигуряване на доставки и следпродажбено обслужване. Продължава да мащабира тази мрежа.

Приходите през второто тримесечие бяха 4,1 милиона канадски долара (3,04 милиона долара), двойно повече от първото тримесечие на 2023 г. и с 924% повече от година по-рано. Продажбите са много по-високи поради 590% увеличение на доставките на превозни средства през миналата година.

Поради проблеми с доставките за своя Orca Carbon PWC, компанията очаква производството да бъде в долната граница на предишните си насоки от 1700 – 1900 превозни средства през 2023 г. Въз основа на каталожната цена от 20 966 долара за превозно средство и изчисляване на 3,04 милиона долара, разделени на 145 доставени, Taiga може да генерира 35,64 милиона долара приходи през 2023 г. Това е значително увеличение от 3,2 милиона канадски долара (2,37 милиона долара) през 2022 г.

В момента Taiga се търгува при 1,2 пъти продажбите. Следователно предложението за риск/възнаграждение за много агресивния инвеститор трябва да е привлекателно.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на финансови активи на фондовите пазари.

Още по темата:

Технологичните акции, които доведоха до ралито на пазара, са надолу с 10%

Експерт: Някои активи в Китай са абсурдно евтини