Снимка: iStock

Акциите на BYD Co. се сринаха след рязкото намаление в края на годината за постигане на целите си за продажби за 2023 г., което навреди на печалбите, въпреки че китайският автомобилен производител изпревари Tesla Inc. като най-големия продавач на електрически автомобили в света.

Листнатите в Хонконг акции на електромобилния гигант паднаха с цели 4% в сравнение с ранната търговия в Хонконг във вторник, след като отчете предварителни нетни приходи за 2023 г. между 29 милиарда юана (4 милиарда долара) до 31 милиарда юана. Въпреки че това беше рекорд, той не достигна прогнозите на анализаторите за 31,5 милиарда юана.

Рекордните доставки през четвъртото тримесечие не доведоха до друга голяма печалба. Нетният доход за четвъртото тримесечие ще бъде между 7,2 милиарда юана до 9,2 милиарда юана, според изчисления на Bloomberg, спад от 10,9 милиарда юана за предходното тримесечие

Акциите на BYD паднаха с 16% тази година!

Подобно на други производители на електромобили, BYD беше засегнат от ценова война в Китай, най-големият автомобилен пазар в света. През ноември базираният в Шенжен автомобилен производител намали цените на своите популярни модели Qin, Han и Tang с цели 10 000 юана в опит да достигне целта си за годишна доставка от 3 милиона автомобила, която леко надхвърли.

Геополитическото напрежение също взема жертви. BYD е един от тримата производители на автомобили, избрани за по-нататъшен контрол в антисубсидийното разследване на Европейската комисия, за да се определи дали държавната подкрепа от китайското правителство е дала на производителите несправедливо предимство.

BYD обаче не е обикновен производител на електромобили. От една страна, той продава много електрически автомобили - повече от Tesla, когато включите неговите plug-in хибриди. Освен това прави пари - горе-долу колкото Tesla. Акциите му обаче не се представиха толкова добре, колкото производителят на електромобили на Илон Мъск. Всъщност той едва се е помръднал, въпреки че печалбите на BYD са скочили, което показва, че опасенията за бъдещето на електромобилите са надвили основите.

Разбира се, BYD не е Tesla. Докато Tesla произвежда само електрически превозни средства с батерии или BEV, BYD произвежда както plug-in хибридни модели, така и BEV. Стратегията на BYD също е различна. Нейните коли са по-евтини – средната кола, продадена от BYD, е била приблизително с цена от 27 000 долара през третото тримесечие, в сравнение с 45 000 долара за Tesla – и за разлика от Tesla и нейния глобален отпечатък, BYD е фокусирана върху Китай, поне засега.

Стратегията работи. До ноември BYD е продал около 2,8 милиона пътнически превозни средства през 2023 г., което е със 70% повече от същия период на 2022 г. и около два пъти повече от темпа на растеж на общия китайски пазар на батерийни автомобили. Този ръст беше задвижван от продажбите на BEV, които нараснаха със 73%, докато хибридите нараснаха с 56%. BEV и plug-in хибридите представляват повече от 37% от всички нови автомобили, произведени в Китай през ноември.

Днес BYD представлява повече от една четвърт от всички BEV, произведени в Китай, повече от два пъти повече от дела на Tesla, след като спечели около 14 процентни пункта пазарен дял през последните две години. Вносът на китайски автомобили подлежи на мито от 10% в Европа и 27,5% в САЩ. И двата региона обмислят повишаване на митата, което би било попътен вятър за експортния бизнес на BYD.

Още по темата:

Акциите на BYD изглеждат по-добра покупка от Tesla