Снимка: iStock

Porsche (DRPRY) триумфира този уикенд в перлата в короната на американските състезания със спортни коли, осигурявайки обща победа на Rolex 24 на Daytona International Speedway със своята състезателна кола 963 GTP.

Изтощителното 24-часово състезание за издръжливост не е просто тест за издръжливостта и представянето на състезателните отбори под напрежение, то е и горещото място за тестване на нови технологии и надеждност. Не е чудно защо все повече и повече големи автомобилни марки се включват в надпреварата.

GTP (grand touring prototype) е серията от най-висок клас в шампионата WeatherTech SportsCar Championship, като производители като Porsche, BMW, Cadillac и Acura представят състезателни футуристични автомобили, фокусирани върху аеродинамиката, които разполагат с хибридни електрифицирани задвижвания.

Именно тази характеристика — хибридна електрическа енергия — привлече големите производители към серията, която вече е втора година. Подобна сестринска серия (World Endurance Championship) в Европа включва Ferrari, Toyota, Peugeot, Alpine и Lamborghini в своите редици, като Cadillac и Porsche също участват с автомобили в тази серия. Има причина тези марки да изберат да влязат в серия, която включва задвижвания от следващо поколение, и това е, защото те гледат на това като на бъдещето на представянето на нови технологии.

Изглежда, че феновете също харесват новата ера на GTP с хибридно задвижване. През изминалия уикенд Rolex 24 в Дейтона имаше най-голямото си присъствие досега, което се основава на предишната рекордна публика от миналата година, въпреки че точните цифри все още не са публикувани от Speedway.

„Бих казал, че това определено беше следващата стъпка в състезанията със спортни коли“, каза вицепрезидентът на автомобилния спорт на Porsche Томас Лауденбах в интервю за Yahoo Finance относно GTP състезанията. Лауденбах отбеляза, че Porsche е един от първите производители, които се ангажират с новата серия с хибридно задвижване. И тъй като това е „търговска марка“ в моторните спортове, каза Лауденбах, дава покритие на други марки също да се намесят.

„Когато погледнете всичките 11 производителя, които са тук [във всички класове на шампионата WeatherTech], това е най-многото, което някога е получавало технологична интеграция със спорта“, каза Джон Роуади, главен изпълнителен директор на rEvolution, фирма за спортен маркетинг. „Това е огромен нов свят за автомобилния маркетинг, който да вгради всички тези иновации в каналите за продажба и как те генерират бизнес.“

Следващата стъпка в състезателната технология – хибридната технология – беше тази, която привлече Porsche и в серията. „Това има отношение към това, което правим с нашите пътни автомобили“, каза Лауденбах от Porsche.

Усилията на Porsche в областта на електрификацията са добре известни и през последното десетилетие компанията прокарва напред с такива двигатели. Taycan EV беше един от първите мощни електромобили на пазара и имаше най-добрата си година за продажби с над 7500 продадени коли, в допълнение към plug-in хибридите, които Porsche произвежда от години, започвайки с Panamera SE Hybrid назад през 2013.

Общите продажби на хибриди също нарастват в Америка с 1 милион продадени хибриди миналата година, което представлява 76% скок в продажбите според Edmunds.com.

Добрият стар трансфер на технологии, за който много производители на автомобили казват, че произхожда от състезанията и достига до серийните автомобили, все още е в действие. Производителите далеч не са използвали иновации като чистачки за предно стъкло и огледала за обратно виждане, които произхождат от разцвета на състезанията; сега всичко - от нови батерии и задвижващи системи до софтуер, който смесва електрическа енергия с газ, се променя на пистата.

Още по темата:

4-те най-добри европейски акции, които да купите сега