Снимка: Istock

Акциите на Tesla (TSLA) паднаха с почти 5% в понеделник, продължавайки няколко тежки седмици за компанията от началото на тази година. Акциите на производителя на електромобили паднаха с 8% само миналата седмица и сега падат осем поредни седмици, като компанията загуби стотици милиарди от пазарната си стойност.

Двигател на новините вчера беше доклад от Китай, един от най-важните региони на компанията. Според уебсайта на компанията Tesla предлага безплатна пробна версия на своя пълен автономен софтуер (FSD) на континента, но това не е достатъчно, за да потуши страховете на инвеститорите.

Сделката, която е в сила от 17 март до 16 април, не е ограничена само до нови купувачи, но е отворена за всеки собственик, чиято Tesla е оборудвана с най-новия хардуерен компютър, софтуер и картографски данни, според изявление на Tesla до своите потребители, съобщено от Reuters.

Проблемите на Tesla със самостоятелното шофиране в Китай са добре известни. Компанията се бори със събирането на данни от превозните средства в Китай поради правителствените закони за поверителност на данните, които не позволяват на Tesla да изпраща данни, събрани в Китай, до своите сървъри в САЩ.

По време на разговора за печалбите на Tesla за първото тримесечие, попитан за внедряването на FSD в Китай, изпълнителният директор Илон Мъск каза, че трудностите остават. „Имаме някои предизвикателства, защото... те в момента не ни позволяват да прехвърляме видеозаписи за обучение извън Китай. И след това правителството на САЩ няма да ни позволи да провеждаме обучение в Китай. Така че, ние сме в малко затруднение там. Това е като затруднение.“

Tesla работи с китайски партньори като Baidu, за да подобри своите картографски данни, като интегрира картографската информация на Baidu заедно с маркировка на платна и местоположения на светофарите в своя FSD, съобщи Reuters миналата седмица.

Това развитие е значителна промяна в стратегията на Tesla за самостоятелно шофиране, която разчита само на визуални данни, за да оцени пътните условия и маркировки, чрез интегриране на невизуални данни за използване с FSD.

FSD на Tesla също се счита за по-малко напреднал от конкурентния софтуер, наблюдаван в китайски марки като Xiaomi, Xpeng и други. BYD, най-голямата марка за електромобили в Китай, сключи сделка с DeepSeek AI за съвместно разработване на нова автономна технология със своята усъвършенствана система за подпомагане на водача „Божието око“, основна заплаха за Tesla.

Погледнато в широка картина, предизвикателствата в Китай идват на върха на трудностите, пред които е изправена компанията в Европа, както и ерозията на марката, която Tesla вижда в САЩ.

В допълнение към новите, по-конкурентни по отношение на разходите продукти, които предизвикват продажбите на Tesla, много от проблемите на Tesla произтичат от поведението на Мъск.

Като ръководител на спорната инициатива на Белия дом за правителствена ефективност (DOGE), Мъск видя как позицията му се свлича сред американците, тъй като протестите набраха сила в шоурумите на Tesla в САЩ. Намесата на Мъск в политиката на Германия и Обединеното кралство чрез подкрепа на крайнодесни партии също навреди на репутацията му в тези региони.

Официално потвърждение за глобалните продажби на Tesla ще дойде в началото на април, когато компанията отчете доставки за първото тримесечие.

JPMorgan е последната инвестиционна банка, която намали прогнозата си за доставки за компанията. Анализаторът Райън Бринкман сега очаква доставки от 355 000 през първото тримесечие, което е спад от 8% на годишна база и спад от 28% от 495 000, отчетени през четвъртото тримесечие. Новата оценка на Бринкман е значително по-ниска от предишната оценка на фирмата от 444 000 и с 15% под консенсусната оценка на Bloomberg от 418 000, каза той.

При намаляването на целевата цена на фирмата до $120 от $130 (една от най-ниските на Street и при последни нива на търговия на акциите от 238 долара), Бринкман не пестеше думи.

„Мъчим се да мислим за нещо подобно в историята на автомобилната индустрия, в която дадена марка е загубила толкова много стойност толкова бързо, като може би най-близкият пример е спадът в продажбите на превозни средства от японски и корейски марки в Китай през 2012 г. и 2017 г.“, което произтича от дълбоки търговски спорове, каза Бринкман.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.