Снимка: Istock

Porsche AG и Mercedes-Benz Group AG ще бъдат най-силно засегнати от последния търговски залп на президента Доналд Тръмп, изправени пред потенциален удар от 3,4 милиарда евро (3,7 милиарда долара) от новите мита на САЩ върху вносните автомобили.

Допълнителните 25% мита на Тръмп, които ще бъдат събрани от 3 април, биха могли да заличат около една четвърт от прогнозираните оперативни приходи на Porsche и Mercedes за 2026 г., според Bloomberg Intelligence. За да компенсират въздействието, може да се наложи производителите да повишат цените или да преместят повече производство в САЩ.

Налозите заплашват да намалят зависимостта на европейската автомобилна индустрия от износа към доходоносния американски пазар. Германските производители на автомобили са изложени на най-голям риск, тъй като изпращат повече превозни средства в САЩ, отколкото в която и да е друга страна, включително много от техните модели с двигател с горене с по-висок марж като спортната кола 911 на Porsche и седана S-класа на Mercedes.

Акциите на Porsche и Mercedes се понижиха с цели 5,7% във Франкфурт, като акциите на BMW AG паднаха с 4,9%. Volkswagen AG, който също притежава Audi и Lamborghini, падна с цели 4,3%, докато Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc се срина с 8,9% в Лондон.

Последният ход на Тръмп е „фатален знак за свободна и основана на правила търговия“, каза германското автомобилно лоби VDA, призовавайки Брюксел да преговаря с Вашингтон за сделка. Освен най-големите автомобилни производители в страната, налозите също заплашват да навредят на производителите на части, включително Robert Bosch GmbH и Continental AG.

Повечето германски производители на автомобили управляват фабрики в САЩ, където произвеждат автомобили както за местни купувачи, така и за износ. Тъй като Европейският съюз обмисля отговор, всяка ескалация на търговската война може да навреди допълнително на индустрия, която вече се бори с нарастващите разходи и приглушеното търсене.

Porsche, което се бори с по-ниски продажби в Китай, може да бъде най-изложено. Производителят на луксозни автомобили се разрасна стабилно през последните 15 години в САЩ, които току-що изпревариха Китай като негов водещ пазар. Но дилърите на Porsche в САЩ разчитат изцяло на вноса, тъй като производителят няма фабрика там.

При около 44 милиарда евро пазарната стойност на Porsche сега е по-малко от половината от това, което беше през май 2023 г., когато акциите достигнаха своя връх след едно от най-големите IPO-та в Европа от години. Стръмният спад натрупва повече натиск върху главния изпълнителен директор Оливър Блум, който управлява както Porsche, така и Volkswagen.

Въпреки че разочароващото търсене на електромобили Porsche преследва компанията в Китай, където доставките паднаха с 28% миналата година, това не е толкова проблем в САЩ. Възприемането на Plug-in автомобили там е по-бавно и американските потребители са купували повече Porsche през всичките години с изключение на едно от 2009 г. насам. Единствената година на спад беше 2020 г., когато започна пандемията Covid-19.

Stellantis NV има установена производствена мрежа в САЩ, която произвежда модели Jeep, Dodge, Chrysler и Ram, като Renault SA е най-малко засегната, тъй като продажбите й са основно в Европа. Докато ръководителите на автомобилната индустрия отдавна лобират срещу митата – включително тези, наложени от ЕС върху произведените в Китай електромобили – повечето от тях в момента са в режим на изчакване, докато преговорите между Брюксел и Вашингтон продължават. Все пак дори кратък период с налози ще навреди на производителите на автомобили.

„Тарифите поставят тежко бреме върху компаниите и тясно преплетените глобални вериги за доставки на индустрията“, каза президентът на VDA Хилдегард Мюлер. Този ход има „отрицателни последици за потребителите, особено в Северна Америка“.

*Материалът е с аналитичен характер и не е съвет за покупка или продажба на активи на финансовите пазари.