Снимка: Flickr / Don McCullough

Нарастващата зависимост от Китай и роботакситата подкопават устойчивостта на инвестиционната история на Tesla. Това заяви анализаторът на американската инвестиционна банка Morgan Stanley Адам Джонас, цитиран от CNBC.

"Търсенето е все още предизвикателство номер едно за компанията“, коментира Джонас на брифинг пред инвеститори.

Според Morgan Stanley производителят на електрически автомобили може да постигне амбициозните си цели за продажби, само ако започне успешно да произвежда и доставя колите си в Китай.

Свежият капитал от 2.7 млрд. долара е само „мост" за следващите дванадесет месеца, а някои от прогнозите на Morgan Stanley за паричните наличности на стартъпа са „изключително ниски“ от тримесечие до тримесечие през следващата година. Въпреки че сумата от капиталовата инжекция е в очаквания от Morgan Stanley обем, то тя се е случила тримесечие по-рано от очакваното от банката.

"Оценките на Morgan Stanley са, че „търсенето на Model S и Model X ще остане изключително слабо през цялата година. Моделите все още са твърде стари и са изправени пред риск от свиване на продажбите или пазарния дял от все по-нарастващия брой собственици на Tesla втора ръка", каза Джонас.

Ето защо според Morgan Stanley амбициозните цели на Tesla за продажбите ще изискват успех както в производството, така и при доставките на автомобили в Китай.

„Екипът на фирмата в Китай „е изключително конструктивен по отношение на перспективите за Tesla да спечели дял с Model 3 и Model Y в страната. Ние вярваме, че потокът на търсенето на Model 3 може да продължи до голяма степен, докато на този пазар не се предлага достъпна на местно ниво кола. На този етап не очакваме значителни доставки на Model 3 в Китай до първото тримесечие на 2020 г. Но всичко зависи изцяло от това дали Tesla ще може да започне производството и да работи в Шанхай", казва Джонас.

„Ние продължаваме да се тревожим за дългосрочната жизнеспособност на който и да е американски играч на китайския пазар на електромобили. Макар че оценяваме опита на Tesla за навлизане на най-големия пазар на електрически превозни средства в света в продължение на години, ние не очакваме силна печалба от този регион, тъй като подозираме, че ще се появят множество национални шампиони", казва Джонас.

През миналия месец главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск обяви по време на събиране с инвеститори, че очаква компанията да започне да оперира с роботаксита още през следващата година.

Напълно самоходните превозни средства биха се конкурирали с услуги за превоз като тези на Uber и Lyft. Самият Мъск определи роботакситата като начин собствениците на Tesla да печелят пари, когато не използват своите автомобили. Програмата на Tesla предвижда собствениците на превозни средства да могат да ги отдават под наем, а след това да делят приходите си с компанията.

"Финансово безумно е да купиш нещо различно от Tesla. Това ще прилича на това да притежаваш кон след три години”, коментира Мъск.

Според предварителните прогнози роботакситата ще издържат 11 години, изминавайки 1 млн. мили и правейки брутна печалба от 30 000 долара годишно на кола. Това е поредната агресивна прогноза на Мъск за технологията на Tesla. Компанията вече експериментира с автономни коли, а надеждата на Мъск, че още през следващата година ще може да убеди регулаторите в безопасността на този тип превозни средства. 

Презареждането на роботакситата на Tesla е едно от предизвикателствата, пред които компанията ще се сблъска, докато се подготвя за старта на услугата. Мъск отбеляза, че роботакситата ще се връщат сами у дома и автоматично ще паркират и ще се презареждат.

Още по темата:

Илон Мъск може да свали Tesla от борсата

Регулаторните органи на САЩ започват проверка на Tesla

Tesla повиши цените в Китай заради търговската война