На днешното си редовно заседание кабинетът одобри решението на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията за откриване на процедура за определяне на концесионер на летище София, съобщи пресслужбата на Министерския съвет без финансови подробности.

Това е втора процедура. Първата стартира през юни 2016 година, а срокът за подаване на оферти бе удължаван многократно.

При обявяване на първата процедура за концесията бе записано, че концесионерът трябва да плати първоначална сума от 550 милиона лева, като 480 млн. от тях да бъдат ползвани за покриване на дълговете на БДЖ. Годишната концесионна такса не трябва да е по-малко от 9,9 милиона лева годишно, а инвестициите - поне 306 милиона левa за 30 години.

В крайна сметка служебният кабинет „Герджиков" прекрати процедурата през април 2017 г. с аргументите, че изискванията в процедурата не отговарят на новите реалности около бума на нискотарифните авиокомпании и изчерпващият се капацитет на двата терминала.

С днешното решение на кабинета се утвърждава и обявлението за откриване на процедурата и документацията за концесията, които ще бъдат публикувани първо на сайта на транспортното ведомство, а след това и във Вестника на ЕС за обществени поръчки и международни търгове.

През октомври 2017 г. бе подписан консултантски договор със Световната банка и Европейската банка за възстановяване и развитие за предконцесионните анализи за летището, в който да се съдържат наличните до момента данни за трафика през 2015 и 2016 г. и юридически анализ за изминалите две години.

Процедурата за новата концесия бе форсирана в началото на юни, когато бяха запорирани сметки на Холдинг БДЖ от кредитори, които започнаха да обявяват имущество на холдинга за продажба.

Поначало идеята е с приходите от концесията да бъдат погасени дълговете на държавните железници. Дори в Бюджет 2018 е записано, че се очакват приходи в размер на 480 млн. лева, които ще дойдат от първата еднократна вноска от концесионера на софийското летище, които ще бъдат използвани за изплащане на част от дълговете на БДЖ.